目前国内市面上的轿车，虽然大部分都采用的是自动挡设计，但用的最多的自动变速器还是cvt和双离合这两种。

    而之所以会大量使用这两种变速器，就是因为便宜。

    但这两种变速器也各有缺点，比如cvt变速器，可靠性较差，起步容易打滑，不能承受太大的扭矩。

    而且如果使用不当，十万公里左右，就容易出问题。

    至于双离合变速器，那就更不用说了，低速顿挫是娘胎里带出来的毛病。

    可那么多汽车制造商，明知道这两种变速器不可靠，为什么还要用？

    就是因为他们便宜，这两种变速器的成本，基本就在2000-4000元区间。

    而如果使用一台at变速器，那成本就要一万元左右。

    所以现在at这种液压自动变速器，基本已经成了高级轿车的标配。

    只有很少一部分良心企业，才会给自己的普通车型上配上这种变速器。

    而这种变速器之所以贵，就是因为又两个难以攻克的技术难题。

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    一个是tcu，就是控制换挡的逻辑系统，这个没什么多说的，就是需要长期的技术累计，对各种变量的了解，然后进行根据工程师自己的理解进行调教。

    这方面，国内的车企，一般都没什么耐心去做，大多数都是委托给国外公司来调教。

    而国内唯一能够自己制作换挡系统的，也就只有byd和一汽了。

    至于另外一个难以攻克的难题，那就是液压变矩器。

    这其实就是一个液压油箱，在行车的时候车载电脑会根据路况，以及速度来判断驾驶人员的需求。

    然后同时tcu，这时候tcu就会通过控制液压变矩器里面的各种通路阀门，来控制箱体内部的液体流动。

    从而达到通过液压来控制换挡变速的目的。

    原理说起来很简单，事实上这种液压变矩器最早诞生实在上世纪的二战时期。

    最早是米国人发明，并且用在他们的谢尔曼坦克上的。

    所以很多德吹都喜欢吹嘘，二战时期德国的虎式坦克战力无敌，能把谢尔曼打的屁滚尿流。

    可为什么后来却是谢尔曼赢了战争？

    一方面是数量，而另外一方面，就是机动性方面。

    因为在那个时候，米国人的坦克就已经使用自动挡了，而且还是四个档位的自动挡。

    所以那时候米国人的坦克，在机动性，以及操作方面，就已经优于德国人的虎式了。

    二战之后，这种自动变速器被小型化，并且大量用到了汽车上面。

    在后来就是德国人和日本人，把这种液压自动变速器给发扬光大了。

    尤其是日本的爱信，和德国的采埃孚两家，更是把这种液压自动变速器给玩到了极致。

    甚至现在采埃孚的八档变速器，被称为是世界上最好的变速器。

    换挡线性，没有顿挫，而且非常灵敏，还非常省油。

    最关键是可靠性，要比双离合和cvt好出几倍不止。

    我们的一些汽车制造企业，也曾经想要生产过这种液压自动变速器的。

    可通过简单尝试之后，无一例外，全部是失败告终。

    之所以会有这样的结果，就是因为我们在机加工领域的落后，咱们生产不出人家那么复杂的液压变矩器的阀体。

    哪怕人家把图纸都公开放到网上，示意咱们可以随意抄袭。

    可咱们也抄不出来，就因为这阀体内部的管道实在是太复杂了。

    那些阀体，完全就是两块铝合金锭硬车铣出来的。

    在特殊金属铁锭上面，用机床一条条管道，车铣镗磨，全部工艺用上，就这么加工出来的。

    那些管道就是液压油在阀体内行进的路线，每条路线都要保证粗细一致，而且管道内壁要格外的光滑。

    两边的阀体要加工的精度达到百分之九十九点九九九，这样才能保证，两边阀体压合在一起的时候，严丝合缝，不会出现漏液的现象。

    一旦发生漏液，那就意味着这个阀体废掉了。

    而且你要知道，这阀体内部的管道，有时候可并不是平直的，为了达到各种目的。

    工程师会把这些管道，设计成曲折蜿蜒的形状，这就更是大大的提升了加工的难度。

    眼里我们国内那些机床来说，基本没有几台能够加工这么复杂的腔体管道。

    所以，就算是人家把图纸都放到网上，咱们就算山寨也造不出这么复杂的变速箱。

    这就是为什么，爱信和采埃孚，可以高高在上，对咱们国内车企予取予求的主要原因。

    因为目前全世界，出了通用和福特自用，也就只有这两家企业，能够给车企大面积的配备液压自动变速器了。

    而国内的车企，如果想要进军高端轿车领域，基本都绕不开这两家企业设置的门槛。

    这就是李文松，作为一个汽车爱好车，所了解的国内汽车行业的一点点真相。

    而这时候，看到眼前这台叫不上名字的‘机床’，居然以这样一种形态，来加工生产出液压变矩器的阀体。

    这既是让他感到大开眼界的同时，也感觉天都亮了。

    有这么一家企业，相信国内汽车制造企业的春天已经来了。

    而这时，他身边的黄海滨，则正在全神贯注的看着眼前的这台叫不上名字的设备，陷入了沉思。

    这种设备的设计理念，其实和他研发的手术机器人的理念极其相似。

    只不过他研发的手术机器人，主要是在人体上作业的。

    而这台机器人，则是在各种铁锭工件上作业的。

    他研发的手术机器人主要目的是治病救人，而这台机器人的主要目的，很明显是加工生产各种工件设备。

    他以前在mit工作的时候，就曾经鼓捣过一段时间的五轴联动机床。

    当然那时候，也主要是为了加工制造一些，他自己想要的实验设备。

    因为要搞前沿科研，所以他们团队的很多实验都是需要自己设计出来的。

    而进行这样的实验，就需要很多全新的试验装备，而这种试验装备在现实中是很难采购得到的。

    如果照专门的厂家定制，那成本又非常高，而且还会非常慢。

    所以他们就利用自己手头的装备，自己生产他们所需要的试验装备。

    正是从那时候起，黄海滨就充分的接触过各种机床设备。

    从德国的dmg，到山崎马扎克的顶级装备，他都用过。

    所以他对机床的了解，可以说比今天一起过来的任何一位创业者都多。

    这时候他看到这台设备上面的两条持又铁坯的机械手臂，这就好比是普通机床所使用的夹具。

    不过和普通机床使用的夹具不同的是，这两条手臂可是可以